Ratatoskr full thrust

«Клиперы Рататоск — крупнейший провал группы Восток. На этапе проектировки и испытаний все было прекрасно: эффективные двигатели, дельта более 6 лиг/с, очень небольшие размеры для корабля межпланетного класса, простота обслуживания и высокий уровень автоматизации. Первая серия, Алеф¹, была сразу же продана Космофлоту Сил Обороны; вторая серия также была раскуплена практически в первые дни почтовыми компаниями (даже консервативная Поста Виаторес Астарта изменила практике использования тяжелых скоростных кораблей и приобрела три Рататоска). Однако, после первого года эксплуатации, первоначальное восхищение клиперами Рататоск сошло на нет и стало явным множество недостатков. Двигатели требовали дорогостоящего рабочего тела для эффективной работы и нестабильно работали на малых ускорениях, а из-за высокого ускорения после выработки большей части рабочего тела, экипаж получал повреждения. Небольшие размеры означали тесноту и отсутствие искусственного притяжения, а экипажи, целиком состоящие из Ламашту предпочитали более традиционные корабли. Простота обслуживания означала, что большая часть узлов (с крайне низким ресурсом) просто заменяется на новые, без возможности качественного ремонта, так, к примеру, сопло двигателя было рассчитано всего на 5 запусков в режиме полной тяги. В результате, к 140 году из пятидесяти семи построенных Рататосков, активно используется лишь пять: один как дальний разведчик КСО, два принадлежат Поста Виаторес Астарта, еще один используется как перехватчик ракет и последний служит в качестве учебного судна ЦПК Аштад. Еще пять было потеряно в различных авариях, а оставшиеся стоят на приколе в ожидании переоборудования или нового безумца, готового рискнуть.» — „Ненужная скорость“, л. Ред Драгон Нептун, „Сильванский восход“ за 1 Аабон 140 года.

--
¹ — Регистровые номера Алеф С-160 по С-167, Бет С-193 по С-201, Тав С-232 по С-260, Самех С-321 по С-330, Далет С-332 по С-334, Реш С-335 и С-336. Прим. арх.




«Ratatoskr Klipers are the deepest fail of Vostok Group. Primely, they looked perfectly superior: highef engines, 6 leagues per second delta, compact, simple and high automated. First of Ratatoskr's, the Aleph series¹ have been sold immidiately by Defence Fleet, second, the Beh series became postal klippers (even the Posta Viatores Astarte got three). But, year later, the dark truth comes. Engines need expensive remass and had unstable capability to low-gee, 
killing the crew at arrival maneuvers. “Compact and simple“ became “narrow, floating and unrepairable“. All in all, only five of fivety-seven built Ratatoskrs are serving in 140: one as long-range scout, two as Viatores Astarte, next one as missile interceptor and the last one as “vomit rocket“ in Ashtad Traininge Center. Five more Ratatoskrs are lost in casulties, and the remaining are depreciately waiting for rebuilt, removal or next badass to drive them.» — “Unneeded velocity“ by l. Red Dragon Neptune, Silvanae Sunrise 1 Aabon year 140.

--
¹ — Reg. No. Aleph C-160 to 167, Beh 193 to 201, Taw 232 to 260, Samekh 321 to 330, Dalet 332 to 334, Reish 335 and 336. N.Arc.